厲害了我滴大紅河！咱大蒙自的有軌電車是雲南省的首條有軌電車！目前蒙自的有軌電車准備開通的線路以蒙自汽車客運站爲起點，沿天馬路延長線至蒙自火車北站，沿線共設15個站點，運營裏程共13.3千米。
蒙自有軌電車（圖片來源于網絡）
在試運營結束後，有軌電車會采用階梯票價的方式計費收費。也就是根據每個乘客乘坐有軌電車旅程的長短不同，收取不同的費用。采取階梯票價計費後，乘客需上下車各刷一次有軌電車乘車卡，以方便計費。ORing爲蒙自有軌電車提供了“有線+無線”的整體解決方案。
蒙自城市軌道交通線網規劃圖（圖片來源于：人民網，作者：徐偉）
· 售票數據本地保存及實時回傳
· 有線網絡和無線網絡相結合
· 支持供電，解決車載供電問題
· 體積小巧，便于安裝
· 滿足車載應用環境
售檢票系統（以下簡稱FCS）由IC卡數據核心、線路核心、車輛段終端設備、車載終端設備等構成。 FCS由多個車輛段局域網和控制核心局域網組成一個內部局域網，再統一接入到IC卡數據核心網絡內。因此，蒙自有軌電車的售檢票系統網絡結構主要由線路核心局域網絡、車輛段局域網絡、車載售檢票網絡三個部分組成。
蒙自有軌電車的車輛采用5節車廂的設計，每節車廂均設有無線售檢票機，便于乘客進行上車/下車的付款操作。爲此，ORing在車廂內放置了兩台IAP-W420+工業級無線AP，爲無線售檢票機提供數據傳輸信號，用于傳輸整列車的無線檢票機數據。此外，兩台AP可以實現信號相互覆盖，一定程度增強了列車內的信號強度；且如果一台AP故障損壞，另一台AP可繼續傳輸數據，保障了數據傳輸的穩定不掉包。IAP-W420+工業級無線AP支持IEEE 802.11 b/g/n 無線AP，IP67防護等級，且內置15dBi平板天線，可解決車內無法安裝外置天線、天線折斷損壞、角度變化導致信號不良等問題。
此外，每列車還放置一台TPS-1080-M12車載交換機，符合EN50155標准，提供8個百兆PoE端口，M12接口。每個端口均支持IEEE 802.3at標准，提供上限是30W輸出，通過網線即可爲IAP-W420+供電以及數據傳輸，無需外接電源，也大大減少了故障點。
在車輛段局域網絡中，ORing提供了RGS-R9244GP+機架式全千兆交換機作爲接入交換機，將車載售檢票網絡的數據通過車輛段局域網絡傳送至線路核心，爲FCS構建了一個可靠穩定的通信網絡。ORing当前產品均提供5年原廠質保，支持各類工業等級的安規認證，寬溫範圍，可以滿足各類工業現場的應用需求。
ORing長期致力于爲軌道交通行業提供可靠、穩定的工業通信網絡，已經在京滬高鐵、京津鐵路、滬昆客運專線、滬杭鐵路、包蘭鐵路等長期穩定運行。在地鐵方面，ORing已成功獲得上海地鐵11號線、16號線的AFC系統、上海地鐵車庫無線覆盖和北京地鐵8號線和重慶地鐵5號線的CBTC車載信號系統等。除通過EN50155/EN50121軌道相關認證之外，ORing通過IRIS認證，證明了ORing在生產流程和管理上的高度合規，是軌道交通行業值得信賴的合作夥伴。
· 爲軌道交通應用提供完整解決方案，且得到長時間的應用驗證
· 提供整套有線和無線網絡解決方案，包括無線AP和接入層交換機
· 車載AP體積小巧，內置天線，免去外置天線的高故障率及不美觀問題
· 車載交換機支持24VDC電源輸入，完全符合車載應用
